Budapest

Információink szerint Várszegi Gyula, néhány hete lemondott BKV vezérigazgató egy önkormányzati képviselő politikai akciója miatt nem vállalta a 4-es metró projektigazgatói posztját. Ezt megerősíti egy birtokunkba került levél is, amit a főpolgármester Bolla Tibornak, a BKV új megbízott vezérigazgatójának írt.

Megkerestük az ügyben Tarlós István főpolgármestert, aki a levélben foglaltakat megerősítette, nem beszélt viszont arról, hogy melyik frakció melyik képviselője gyakorolt nyomást az ügyben.

Egyre távolodik az az időpont, amikor megnyithat a Közraktárak helyére épített kulturpláza, a CET a Duna-parton. A fővárosi közgyűlés szerdai ülésén felbontaná az eddig megkötött 13 bérleti szerződést, Bagdy Gábor főpolgármester-helyettes pedig az épület használatbavételi eljárásának megszüntetését kérte az eljáró ferencvárosi önkormányzattól.

Újabb szakaszába érkezett a Közraktárak helyén felépült üvegbálnáért, a CET-ért folytatott háború a fővárosi önkormányzat és a beruházó cég között. Bagdy Gábor, a beruházásért felelős főpolgármester-helyettes az épület használatbavételi engedélyezésének megszüntetését kérvényezte a IX. kerületi önkormányzatnál, annak ellenére, hogy a szakhatósági engedélyek többsége már megvolt.

A Pongrácz híd szerkezeti vizsgálata miatt márciusban két hétvégére is lezárják az átkelőt és környékét, emiatt a 37A jelzésű villamosok csak a Pongrác úti lakótelepig közlekednek, a Hidegkuti-stadion és a sörgyár között autóbuszok szállítják majd az utasokat, közölte a BKV.

A közlemény szerint március 3-án és 4-én, majd 10-én és 11-én a 37A jelzésű villamosok csak a Blaha Lujza tér és a Pongrácz úti lakótelep között közlekednek, a Hidegkuti-stadion és a sörgyár között a 37V jelzésű autóbuszokkal közlekedhetnek az utasok.

A közlekedési vállalat felhívja a figyelmet arra, hogy ezeken a napokon a Pongrácz hídon gyalog sem lehet átmenni. A BKV mindazoknak, akik március 3-án vagy 4-én a Hungexpo-kiállításra szeretnének eljutni, azt javasolja, hogy az Örs vezér teréről induló 100-as busszal utazzanak.

Elkezdődött az új Alstom-kocsik próbafutása a 2-es metró vonalán. A vonatok a reggeli és délutáni csúcsidőn kívül közlekednek.

A megszokott szovjet szerelvények mellett a napokban az alagútban is találkozhattak az Alstom-próbavonattal azok az utasok, akik csúcsidőn kívül használják a kelet-nyugati metrót.

Fotó: metroert.hu

A szerelvény a korábbi kritikus hibák kijavításának ellenőrzése (feszültségmentesítési próbák) után, a megfelelő biztonsági intézkedések megtartásával két forgalmi vonat között, állomástávolságban közlekedik.

Egymás után több sztrájk is lehet a BKV-nál: a metró- és HÉV-vezetőket tömörítő FKDDSZ ugyanis a többi BKV-s szakszervezetet megelőzve pénteken megtette az első hivatalos lépést ehhez. A szakszervezet tagjait külön sújtja, hogy a BKV vezetése nem veszi figyelembe a korábbi egészségügyi vizsgálatokat, és kiemelné a járművezetőket az egészségre ártalmas munkát végzők kategóriájából.

Már ezen a héten pénteken bejelentheti a sztrájkot a metró- és HÉV-vezetőket tömörítő Fővárosi Közlekedési Dolgozók Demokratikus Szakszervezete, ha a múlt hét pénteken megkezdett kollektív munkaügyi vita eredmény nélkül zajlik.

Megmarad a súlyos tanulási és magatartási problémával küzdő gyerekek után járó differenciált, 40 ezer forintos fejenkénti fővárosi támogatás, az ehhez szükséges összeg az év végéig rendelkezésre áll – hangzott el a Fővárosi Közgyűlés oktatási, majd pénzügyi és költségvetési bizottságának ülésein az ellenzéki aggályokra reagálva.

A fővárosi önkormányzat 1997 óta támogatja a sajátos nevelési igényű gyermekeket, alapítványokon, nonprofit szervezeteken keresztül. A szervezetek 2007/2008-as tanévtől biztosított havi 40 ezer forintos fejenkénti támogatási összege 2011-ben a felére csökkent, majd nyáron 5 ezer forinttal emelték, szeptemberben pedig az oktatási bizottság javaslatára a közgyűlés visszaállította az eredeti összegre.

Árokásás közben hatalmas csontokra bukkantak a Fővárosi Állat- és Növénykertben csütörtökön, közölte Hanga Zoltán szóvivő. A szakértők a helyszínen azonosították a maradványokat: egy zsiráf jobb mellső lábának csontjai kerültek elő.

A felkínált feltételekkel nem vállalja a 4-es metró építését koordináló DBR Metró Projektigazgatóság vezetését Várszegi Gyula, a BKV volt vezérigazgatója. A főpolgármesteri hivatal hétfőn kommentál.

Várszegi Gyula megerősítette lapunknak a hírt, a feltételekről pedig csak annyit mondott, hogy ez már nem érdekes, nem aktuális a kérdés. Megkérdeztük az ügyben a főpolgármesteri hivatal sajtóosztályát is, ahol azt mondták, hogy hétfőn kommentálják az ügyet.

Kedden számoltunk be arról, hogy a BKV február 10-én lemondott vezérigazgatója a DBR Metró projektigazgatóság élén folytatja pályafutását.

A 2012. évi költségvetési javaslatot 299,5 milliárd forint bevétellel, 377,7 milliárd forint kiadással és 78,2 milliárd forint hiánnyal terjesztik a Fővárosi Önkormányzat közgyűlése elé - olvasható a Napi Gazdaság pénteki számában az előterjesztésre hivatkozva.

Az előterjesztés úgy fogalmaz - írja a gazdasági napilap -, hogy a BKV Zrt. működőképességének fenntartása érdekében a kiadások egy részét zárolni kell. Ez az önálló fővárosi költségvetési szerveket, több főpolgármesteri hivatalt, a közszolgáltatási szerződés alapján számla ellenében végzett önkormányzati feladatok ellátását végző alapítványokat, civil szervezeteket érinti érzékenyen. A pénzvisszatartás az egyéb önkormányzati kiadások, egyéb szervezetek, önkormányzati ágazati szakmai feladatok saját bevétellel nem fedezett működési kiadási előirányzatának 10 százalékát jelenti.

A Széll Kálmán térrel határos Várfok utcai buszmegállót most nem lehet áthelyezni, válaszolta a Budapesti Közlekedési Központ az ombudsman hétfőn közzétett kifogására. Eszerint a buszok továbbra is bepöfögnek a földszinti ablakokon. Tucatnyi olvasónk panaszkodott hasonló helyzetre szerte Budapesten.

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) szerint több évtizede létező buszmegálló elhelyezését kifogásolta az Alapvető Jogok Biztosának Hivatala hétfőn. Ezért a Várfok utcai buszmegálló áthelyezésére a tér jelenlegi kialakítása mellett nincs mód, a megállóhely áthelyezését csak a Széll Kálmán tér átalakítása során látják lehetségesnek.

Elkezdődött a két nagy BKV-s szakszervezet vonuló demonstrációja Budapesten. A néhány száz tüntető délután kettőkor indult el három irányból: a Boráros térről, a Keleti és a Nyugati pályaudvar elől. A három csoport a Blaha Lujza téren találkozott, ahol egy színpadot állítottak fel. Két feliratot helyeztek el rajta: "A BKV Budapest gyöngye" és "Kell egy csapat". Ez utóbbi a tüntetés szlogenje.

Fotó: Barakonyi Szabolcs

A szervezők felolvasták a követeléseiket: érdemi döntést szeretnének a társaság finanszírozásáról, vegyék figyelembe a dolgozók javaslatait, nem csökkenhetnek a nettó jövedelmek, készítsék el a közösségi közlekedés rövid-, közép- és hosszútávú tervét, valamint maradjon meg a BKV-dolgozók sportolási lehetősége.

Vonuló demonstrációra készül szerda délután két nagy BKV-s szakszervezet, a Közlekedési Érdekvédelmi Körök Szövetsége (KEKSZ) és a Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége (VTDSZSZ).

Információink szerint Várszegi Gyula, a BKV február 10-én lemondott vezérigazgatója várhatóan a DBR Metró projektigazgatóság élén folytatja pályafutását. A főpolgármesteri hivatal nem cáfolta, de nem is erősítette meg a hírt. Ha az eddigi feltételek maradnak, akkor Várszegi DBR-főnökként kétszer annyit kereshet, mint BKV-vezérként.

Nem erősítem meg, de nem is cáfolom, kommentálta értesülésünket Szűcs-Somlyó Mária, Tarlós István főpolgármester kommunikációs igazgatója. Lapunk információja szerint ugyanis Várszegi Gyula, a BKV február 10-én lemondott vezérigazgatója foglalhatja el a 4-es metró beruházást koordináló DBR Metró Projektigazgatóság egy éve üres vezetői székét.

Hétfő délután a Batthyány téren a peron mellett elfüstölt egy metrószerelvény, az oltásban segítséget nyújtott a beépített vízködoltó berendezés, az állomást gyorsan ki tudták üríteni. A Budapesti Metróért Egyesület szerint nem lesz mindig ekkora szerencse: a 3-as vonalon nincs vízködoltó, az alagútból pedig szinte lehetetlen a mentés.

Az egyesület közleménye szerint a hétfői füstölés végkimenetele szerencsés volt, mert a vízködoltó berendezést is üzemeltették és a tűzoltók is percek alatt a helyszínen voltak. Az utasok nem voltak veszélyben, mivel a metró dolgozói azonnal kiürítették az állomást.

A lakossághoz közeli ügyintézés miatt javasolják a kerületenkénti járási körzetek kialakítását a budapesti polgármesterek – derül ki a Budapesti Önkormányzatok Szövetsége (BÖSZ) elnökségének leveléből, amelyet a napokban juttattak el Navracsics Tibor miniszterelnök-helyetteshez, közigazgatási miniszterhez.

Túl sokan utaznak egy időben a BKV járatain a reggeli csúcsforgalomban. Ha külön mennének dolgozni a hivatalnokok, iskolába a diákok és piacra a nyugdíjasok, kevesebb busz is elég lenne, járatritkítások helyett még pénzt is spórolhatna a BKV, és a zsúfoltság is csökkenne, vetette fel a Blikk szerint a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE).

Megszűnt az egy összegű, évi 12-16 ezer forintos lakásrezsi-támogatás, a havi közműdíj-kompenzáció pedig a felére csökken. A Hálózat Alapítványnak idén ennyire futja, a fővárosi önkormányzat és közműcégei ugyanis két éve nem támogatják a szervezetet. Elképzelhető, hogy jövőre már ez sem lesz, családok ezrei kerülnek közelebb a kilakoltatáshoz.

A Hálózat a Budapesti Díjfizetőkért és Díjhátralékosokért Alapítvány 2012-ben még támogatja az alacsony jövedelmű családokat Budapesten havi rezsiszámlájuk megfizetésében, áll a szervezet közleményében.  A támogatások forrása az érintett közüzemi társaságok korábbi hozzájárulásai. Ezek a hozzájárulások már 2011. elején megszűntek. Ennek ellenére az alapítvány – a korábbi évek tartalékaiból – 2011-ben még teljes összegben, 2012-ben szerényebb összeggel támogatja az alacsony jövedelmű háztartásokat, annak érdekében, hogy ne váljanak hátralékossá, ki tudják fizetni folyó havi számláikat.

A szükségesnél és arányosnál nagyobb zaj- és légszennyezésnek teszi ki a BKV a Széll Kálmán térrel határos Várfok utcai lakókat azzal, hogy az egyik épület földszinti ablakaitól kevesebb, mint öt méterre, az előírásokkal ellentétes módon helyezte el a 128-as és a 129-es buszok végállomását.

Forrás: greenfo.hu

Az Alapvető Jogok Biztosának Hivatalának közleménye szerint igen nagy a jármű- és gyalogosforgalom, ebből következően a környezeti terhelés a budapesti Széll Kálmán téren, illetve a helyi közlekedésben fontos Várfok utcában. Az utca buszmegálló melletti házának lakói arra panaszkodtak a hivatalnál, hogy az ablakuk alatt van a 128-as és 129-es autóbusz végállomása, ami miatt nagy zajt és légszennyezést kénytelenek elviselni.

Zsiráfborjú született a budapesti állatkertben vasárnap reggel, közölte Hanga Zoltán szóvivő. Az újszülött hím és százhetven centiméter magas, várhatóan a látogatók nevezhetik el.

Operatív és érdemi egyeztetésnek nevezték a tárgyaló felek a BKV finanszírozásának ügyében, a Parlamentben tartott pénteki tárgyalást. Tarlós István főpolgármester és Varga Mihály államtitkár egyetértett abban, hogy túl kell lépni az egyszeri támogatások időszakán.

A kormany.hu szerint a tárgyalást követően Tarlós István arról tájékoztatott, hogy most már „mindeki tisztában van a probléma részleteivel, a határidőkkel és a kijelölhető irányokkal”. Mint mondta, a megbeszélés óvatosan optimistává és várakozóvá tette a fővárost, hiszen reálisakká és kielégíthetővé váltak a kormányzati feltételek.

Öt év alatt 838 autóbuszt kellene beszerznie a BKV-nak, hogy a közszolgáltatási szerződésben foglalt feladatait el tudja látni, áll a Nemzetgazdasági Minisztérium következő kormányülésre elkészített jelentésében. A mostani 1365 darabos buszflottából 500-at szinte azonnal ki kell vonni a forgalomból. A jelentés a magyar gyártókat favorizálja.

Az Index birtokába került jelentés szerint a BKV autóbuszflottája jelenleg 1365 buszból áll. Ahhoz, hogy a közszolgáltatási szerződésben foglalt feladatait a BKV el tudja látni, naponta 1273 db buszt kell üzembe helyeznie, azonban a járműparkból 500 túlfutásos járművet műszaki okok miatt szinte azonnal ki kell vonni a használatból.

Információink szerint a vonulásos demonstrációt szervez a városon keresztül két nagy BKV-s szakszervezet február 22-re. A tüntetés csúcspontja egy spontán focimeccs lesz a Parlament előtt a tervek szerint.

Úgy értesültünk, hogy a Közlekedési Érdekvédelmi Körök Szövetsége (KEKSZ) és a Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége (VTDSZSZ) a február 7-i demonstráció után újra tüntetést szervez, ezúttal nem a BKV Akácfa utcai székháza, hanem a Városháza és a Parlament elé.

Információink szerint a Századvég Gazdaságkutató Zrt. készíti el a BKK-val közösen a jövő héten a kormány, majd az IMF elé kerülő távlati BKV-s finanszírozási koncepciót, amit a gazdasági minisztérium annyira hiányolt eddig. A cégnek nincs sok BKV-s tapasztalata, inkább politikai biztosítéknak számít.

Értesülésünk szerint gazdaságkutató cég nem kap pénzt a segítségért. Úgy tudjuk, hogy Századvég alkalmazása nem véletlen, egyes politikai körök abban látják a garanciáját a megfelelő finanszírozási koncepciónak, ha nemcsak a főváros cég készíti el azt, hanem bedolgozik egy kormányhoz közel álló társaság is. A zrt-nek eddig nem sok tapasztalata volt a BKV-val és tömegközlekedéssel kapcsolatban, a koncepció elkészítésére pedig szűkre szabott a határidő.

A városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes álláspontja szerint a BKV közszolgáltatási szerződésének lejártáig célszerű a jelenlegi paraméterkönyv szerint működtetni a járatokat. György István InfoRádió Aréna című műsorában szerdán elmondta: úgy látja, hogy addig a folyó finanszírozási problémák is megoldódhatnak.

A városvezető szavai szerint Tarlós István főpolgármester a járatritkításokról szóló kijelentésével azt jelezte: az államháztartási törvény szerint ha a tulajdonos nem tudja finanszírozni a BKV-t, akkor kötelezettsége, hogy "addig nyújtózkodjon, ameddig a takarója ér". Minden eszközzel bizonyítani kell azt, hogy a városvezetés nem követi el azt a felelőtlenséget, hogy olyan szolgáltatást kér a közlekedési társaságtól, amelyet nem tud kifizetni – tette hozzá.

A következő, február 29-i közgyűlésen például javaslatot teszek a paraméterkönyv módosítására, a járatok ritkítására, mondta Tarlós István a Népszabadságnak adott interjújában. A fővárosi Fidesz-frakció rögtön tiltakozott a terv ellen, délután pedig Tarlós már magyarázkodó közleményt adott ki. A főpolgármester lapunknak azt mondta, hogy a javaslattal csak felkészülnek a legrosszabb lehetőségre.

Már látható, hogy még egy esetleges járatritkítás is milyen politikai izgalmat vált ki. Régóta utalok rá, hogy tessék elképzelni, mi történne másnap, ha megállna a BKV, áll Tarlós István főpolgármester szerda délutáni közleményében, amelyet a fővárosi Fidesz-frakció tiltakozása nyomán adott ki.

Négy helyszínt ajánlott fel a Főpolgármesteri Hivatal templomépítésre a magyarországi román ortodox egyháznak – értesült a Népszabadság. Erről Sorin Oprescu bukaresti főpolgármester december közepén állapodott meg magyar kollégájával, Tarlós Istvánnal.

Jövő hétre leteszik a BKV új távlati finanszírozási koncepcióját a kormány asztalára, a napokban várhatóan Bolla Tibor eddigi gazdasági igazgatót nevezik ki a BKV élére, és készek még több pénzt kiizzadni a működéshez, mondta a főpolgármester. De ha március végéig nem rendezik a BKV adósságát, a villamosok a remízben maradnak, tette hozzá. A kérdésre, lemond-e, a válasza röviden: Egy frászt!

A főváros ki tudja izzadni azt a pénzt, amire a kormány szerint még szükség van a BKV finanszírozásához, de a város összes többi közszolgáltatása sérülni fog, jelentette ki Tarlós István főpolgármester sajtótájékoztatón. A jövő hétre az új távlati koncepciót is leteszik a kormány asztalára.

Várhatóan Bolla Tibort, a BKV gazdasági vezérigazgató-helyettesét bízza meg Tarlós István főpolgármester ideiglenesen a tömegközlekedési társaság vezérigazgatói feladataival. Tarlós az m1 Ma reggel című műsorában hétfőn konkrét nevet nem említett ugyan, de úgy fogalmazott: „nem teljesen bizonyos, de valószínűleg azt az egy személyt fogom megbízni az új vezető kinevezéséig, akit a BKV régi vezetői közül vizsgált az ügyészség, és felmentette”.

Bolla Tibor neve is felmerült korábban Horváth Éva, Hagyó Miklós volt szóvivője foglalkoztatásával kapcsolatban. A BKV néhány hete azonban azt közölte, hogy a társaság egyetlen jelenlegi vezetője vagy dolgozója sem érintett a Hagyó-ügyben, így a gazdasági vezérigazgató-helyettes sem.

Várszegi Gyula, a BKV korábbi vezérigazgatója pénteken kínálta fel lemondását Tarlós Istvánnak, amit a főpolgármester elfogadott. A lemondás okait nem részletezték, de a döntés összefüggésben állhat azzal, hogy - mint arról a mainap.hu beszámolt - prémiumot és jutalmat is kaptak a BKV vezetői, és a decemberben elvont üzemanyagkártyáikat is visszakapták a vállalat cégautót használó menedzserei.

Hetek, sőt tulajdonképpen évek óta azon folyik a vita, ki mennyi pénzzel támogassa a BKV-t, hogy a cég talpon tudjon maradni. Az is felmerült, hogy a cég ne kapjon támogatást. Végeztünk egy gondolatkísérletet, mire lenne képes a BKV önerőből, a minimális, valamint az elvárható támogatással.

A BKV működéséhez idén 139 milliárd forint kell a Budapesti Közlekedési Központ adatai szerint. Ebből, ha a tavalyi üzemeltetési adatokat vesszük alapul, amit lekértünk a BKV-tól, 118 milliárd forintba kerül maga az üzemeltetés a bérekkel, anyagköltséggel, igénybe vett szolgáltatásokkal, értékcsökkenéssel, a maradék 21 milliárd pedig az idei adósságszolgálat. (Ha bankok fel nem mondják a hitelszerződéseket.)

A szombati mérési eredmények alapján megszüntethető Budapesten a szmogriadó riasztási fokozata, ezért vasárnap reggel 6 órától megszűnnek a szombaton elrendelt forgalomkorlátozó intézkedések, viszont Tarlós István főpolgármester ugyanettől az időponttól - további intézkedésig - elrendelte a tájékoztatási fokozatot - közölte a Főpolgármesteri Hivatal.

A kisméretű szálló por egy napra számított átlageredménye 2012. február 11-én egyik mérőponton sem haladta meg a riasztási küszöbértéket, a köbméterenként 100 mikrogrammot, ugyanakkor három mérőponton meghaladta a tájékoztatási küszöbértéket (75 mikrogramm köbméterenként).

Tarlós István főpolgármester köszönetet mond azoknak a budapestieknek, akik felismerték a helyzet komolyságát, és továbbra is korlátozzák autóhasználatukat - a közösségi közlekedést részesítve előnyben -, illetve az ipari pontforrások, kémények azon üzemeltetőinek, akik társadalmi felelősségvállalásuk megnyilvánulásaként önkéntesen korlátozzák a helyhez kötött légszennyező pontforrásaik kibocsátását. Budapest vezetése továbbra is számít a fővárosiak együttműködésére abban, hogy a fővárosi szmoghelyzet romlása, a korlátozó intézkedések ismételt bevezetése elkerülhető legyen.

A frissülő információk a Budapest Portálon és a Fővárosi Önkormányzat twitter oldalán is elérhetőek.